최신 캘리포니아 교통법 이해하기: 알아야 할 사항

캘리포니아에 거주하시든 방문 중이시든, 운전에 적용되는 법규를 이해하는 것은 중요합니다. 2023년, 개빈 뉴섬 주지사는 2024년에 시행될 여러 가지 새로운 캘리포니아 교통 법규를 승인했습니다. 별도의 언급이 없는 한, 이 법규들은 2024년 1월 1일부터 효력을 발휘합니다. 

횡단보도 인접 주차장 (AB 413)

캘리포니아의 높은 보행자 사망률 문제를 해결하기 위해, 하원 법안 413호는 차량이 표시되어 있든 없든 횡단보도에서 20피트(약 6미터) 이내에 주차, 정차 또는 서 있는 것을 불법으로 규정하고 있습니다. 이를 "일광 통행 금지(daylighting)"라고 합니다.“ 

운전자들이 횡단보도 근처에 차량을 주차하면 횡단보도나 교차로로 접근하는 다른 차량의 시야를 가립니다. 캘리포니아에서는 많은 보행자 사망 사고가 교차로에서 발생합니다. 특히 어린이는 주차된 차량 뒤에 가려져 있을 가능성이 높기 때문에 이러한 충돌 사고의 위험이 매우 큽니다. 

운전자가 이 새로운 법을 위반하면 경고를 받게 됩니다. 2025년부터는 당국이 위반 시 과태료를 부과할 예정입니다. 이 법안 통과로 캘리포니아는 차량이 횡단보도에서 20피트(약 6미터)의 거리를 유지하도록 요구하는 유사한 법을 시행 중인 40개 이상의 주에 합류하게 됩니다. 

순항 (AB 436)

남부 캘리포니아의 오랜 크루징 및 로우라이더 문화가 이제 공식적으로 합법화되었습니다. 

캘리포니아 주 의회 법안 413호는 시와 카운티가 시내 도로에서의 크루징(차량을 타고 거리를 질주하는 행위)이나 특정 높이로 개조된 차량(예: 로우라이더)의 운행을 금지하는 것을 금지합니다. 캘리포니아 고속도로 순찰대에 따르면, 이 새로운 법은 기존 법을 대체하여 지방 정부가 크루징 금지 조례를 제정할 수 있도록 합니다.

로우라이더를 타고 드라이브하는 것은 특히 이스트 로스앤젤레스의 휘티어 대로에서 인기 있는 여가 활동입니다. 그 외에도 밴나이스 대로, 선셋 대로, 할리우드 대로, 크렌쇼 대로 등에서도 로우라이더 드라이브를 즐길 수 있습니다. 

과속 단속 카메라 (AB 645)

캘리포니아 전역에서 신호위반 단속 카메라가 흔히 볼 수 있지만, 몇몇 도시에서는 곧 새로운 유형의 카메라를 도입할 예정입니다. 과속 카메라. 

AB 645 법안은 로스앤젤레스, 롱비치, 글렌데일, 오클랜드, 산호세, 샌프란시스코 등 6개 도시에서 5년간 시범 사업을 시행합니다. 이 법안은 학교 구역, 불법 도로 경주가 빈번하게 발생하는 도로, 그리고 사망 및 부상 사고 발생률이 높은 도로에 과속 단속 카메라를 설치할 수 있도록 허용합니다. 다만, 고속도로나 간선도로에는 카메라 설치가 허용되지 않습니다. 

과속하는 운전자는 카메라에 차량 번호판 사진이 찍힙니다. 그러면 과태료 고지서가 우편으로 발송됩니다. 과태료는 운전자가 제한 속도를 얼마나 초과했는지에 따라 결정됩니다.

• 첫 번째 경고 후 11~15mph 속도 제한($50)
• $100은 16~25mph(시속 약 26~40km)에 사용 가능합니다. 
• $200은 시속 26마일(26mph)입니다. 
• 시속 100마일 초과 시 $500

이 법안은 과속을 줄이는 것을 목표로 합니다. 주요 원인 심각하고 치명적인 자동차 사고. 보행자 사망 과속 관련 사고의 상당 부분을 차지합니다. 

교통 단속 (AB 2773)

경찰관이 "왜 차를 세웠는지 아십니까?"라고 묻던 시대는 끝났습니다. AB 2773 법안은 교통 단속 시 경찰관이 단속 목적을 밝히도록 의무화합니다. 이 법안은 경찰관이 경미한 혐의를 핑계로 더 심각한 범죄를 수색하는 "핑계적 단속"을 줄이는 것을 목표로 합니다. 이 새로운 법의 유일한 예외는 경찰관이 사람이나 재산에 대한 즉각적인 위험이 있다고 판단하는 경우입니다. 

관련 법안(AB 256)은 차량 등록 스티커 만료일로부터 2개월 이상 경과하지 않은 경우 경찰관이 운전자를 정차시킬 수 없도록 제한합니다. 등록 스티커 만료일이 2개월 이상 경과한 경우 경찰관은 운전자를 정차시킬 수 있습니다. 늦은 등록 수수료 DMV에서 발급한 서류는 여전히 유효합니다. 이 법은 2024년 7월 1일부터 시행됩니다. 

전기 자전거 (SB 381)

최근 몇 년 동안 전기 자전거(e-bike)의 인기가 급증했습니다. 2023년 미국에서는 약 100만 대의 전기 자전거가 판매된 것으로 추산됩니다. 캘리포니아 주에서는 자격 요건을 충족하는 신청자에게 전기 자전거 구매 시 사용할 수 있는 바우처를 제공하는 리베이트 프로그램도 운영하고 있습니다. 이 바우처는 1,000달러 또는 1,750달러 상당입니다. 그러나 전기자전거 관련 법률 캘리포니아에서는 그 규정이 불분명합니다. 전기자전거는 일반 자전거와 동일하게 취급되지만, 속도 면에서 큰 차이가 있습니다. 

상원 법안(SB) 381은 다음을 승인합니다. 미네타 교통 연구소 샌호세 주립대학교에서 전기 자전거 안전에 대한 연구를 진행하고 있습니다. 이 연구는 자전거 사고, 응급실 방문, 부상 및 사망자가 증가하는 시점에 이루어집니다.

자전거 전용 도로 주차 (AB 361)

AB 361 법안에 따라 자전거 도로의 안전과 접근성이 향상됩니다. 이 법은 지방 정부가 시 소유의 주차 단속 차량에 카메라를 설치할 수 있도록 허용합니다. 이 카메라는 자전거 도로에 불법 주차된 차량의 이미지를 촬영합니다. 현재 캘리포니아에서는 "주차 금지" 표지판이 없는 한 운전자가 자전거 도로에 주차할 수 있습니다. 

이 법은 대중교통 전용 차선에 주차된 차량에 대해 과태료를 부과하는 버스 관련 유사 법률에 추가됩니다. 

교통안전교육 불참 (AB 466)

캘리포니아의 많은 운전자들은 운전 기록에 벌점이 쌓이지 않도록 교통 위반자 교육에 참여합니다. 대부분의 경우, 운전자는 과속 딱지와 같은 교통 위반을 해결하기 위해 교통 안전 교육 과정을 이수해야 합니다.

AB 466 법안에 따르면 교통안전교육 불참은 더 이상 경범죄로 분류되지 않습니다. 교통안전교육 불참은 새로운 범죄로 간주되지 않습니다. 

캘리포니아 개인 상해 전문 변호사

캘리포니아에서 교통사고를 당했다면, 본인과 상대방 운전자에게 적용되는 교통안전 법규를 이해하는 것이 중요합니다. 상대방의 과실로 인해 부상이나 기타 손해를 입었다면, 그들로부터 보상을 받을 수 있을 것입니다. 

개인 상해 전문 변호사와 상담하면 이용 가능한 법적 구제 수단과 개인 상해 소송 진행 절차를 이해할 수 있습니다. 대부분의 개인 상해 변호사는 성공 보수제를 적용하므로 소송에서 승소하지 못하면 수임료를 받지 않습니다. 캘리포니아 전역에 사무소를 둔 최고의 개인 상해 전문 로펌인 DK Law에 문의하십시오. 무료 상담 받기.