在加州被 Uber 或 Lyft 的司机撞到车里了？接下来怎么办？

如果 Uber 或 Lyft 的司机在你行走、骑车或驾驶自己的汽车时撞到你，你的索赔与乘客的索赔不同。你从未同意 Uber 的条款，也无法得知司机在撞击时正在使用什么应用程序。这一事实决定了保险金额是否为每人 $50,000或 $1,000,000。.

要点

• 可获得的覆盖范围取决于驾驶员在撞击时的应用状态。已登出、已登录并正在等待，或者正在接受预约的行程中。.
• 加州要求财产损失保险金额为 $30,000 而当司机登录并等待时，大多数其他州的规定是 $25,000。.
• Uber的仲裁条款几乎肯定不会影响到你。 如果你以前从未拥有过账户，即使是闲置的账户，也要立即告诉你的律师。.
• 共享出行保险的无保险车主保障范围涵盖的是车内的乘客，而不是你本人。. 您的个人汽车保险可能涵盖您作为行人或骑自行车的身份。.

Uber撞人的时候，哪种保险起作用？

这取决于驾驶员的应用程序在做什么。加利福尼亚州规定了最低要求。 公用事业法典第5433条.

撞击时的驾驶员状态	覆盖范围为您提供
应用程序关闭	只有驾驶员的个人汽车保险才有效
登录后，没有接受乘坐（第1周期）	每人$50,000元，每起事件 $100,000元，财产损失 $30,000元，此外，每起事件超过 $200,000元的额外赔偿
订单已接受，正在前往取件（第2周期）	$1,000,000
车上的乘客（第3个时期）	$1,000,000

拼车保险的覆盖范围并不取决于司机个人保险公司是否先拒绝理赔。如果司机的强制保险已到期，公司就必须从第一笔赔付金额开始承担赔偿责任。这些金额是最低限度，Uber和Lyft的实际保险条款可能提供更高的金额。.

加州的 $3万件财产损失赔偿限额高于大多数州的限额，后者根据一项示范法将其设定在 $25,000。. 弗吉尼亚 这是其中一个例子。.

拼车保险是否能帮到你？

不。第5433(b)(2)条规定，保险范围仅适用于“乘客进入车辆的那一刻起，直至乘客离开车辆的那一刻。”该条款保护了乘坐 Uber 的乘客，即便是被非保险司机撞倒了，他们也能获得保险保障。.

您正在针对公司的保险政策提出索赔，因此，自2026年1月1日起，加州根据 SB 371 的规定，将无保险车主限额从每人 1,000,000 元降至 $60,000 元，且每件事故限额从 $300,000 元降至 $100,000 元。这项更改不影响行人、骑自行车者或其他驾驶员的索赔。.

自己的汽车保险则就不一样了。如果你没有购买无保险和低保险限额的保障，那么它通常会在你走路或骑自行车时随身跟着你。这属于针对自己的保险公司的单独索赔，而且如果共享出行保险最终被认定为较低的第1级保障，那可能会影响到你的赔付额。.

Uber的仲裁条款是否适用于您？

如果你从未拥有过账户，那几乎肯定不会。仲裁条款约束了那些同意接受这些条款的人，而你当时正要过马路。.

Uber 必须依靠三种法律理论中的一种来追回从未签署协议的人。第三方受益人要求您必须试图执行该协议或从中受益。公平排除条款要求您的索赔必须基于协议。代理协议由于类似原因而无效。即使 Uber 完全没有服务条款，您的过失索赔仍然完全有效。.

2026年8月，美国联邦巡回法院在 沃克诉优步科技 即便是作为客座骑手的他也不能被强制提交仲裁，因为他是在通过妻子账户预订的行程中乘坐汽车的，而且仲裁协议也已通过短信发送给他。而一名行人则更是处于更加不利的境地。.

最接近的加州案例是 詹森诉 U-Haul （2017年）的一项判决驳回了同一三项理论，适用于车辆伤害案中的非签约方。但尚未有任何加州上诉判决涉及非用户因乘车共享司机所致伤害。.

如果你有 Uber 应用程序，答案可能会有所不同。

优步的仲裁条款涵盖“您与优步之间产生的所有争议、索赔、诉讼或纠纷”，包括在你接受这些条款之前产生的争议。该条款并不限于关于乘坐服务的争议。如果您拥有优步账户，即使是几年前创建、几乎没用过的账户，优步也可能会声称您已同意仲裁。.

在 2024 年新泽西的一起案件中，一名因 Uber 事故受伤的夫妇因 Uber Eats 订单中双方同意的条款而被强制仲裁。该订单由女儿在家庭账户上订购。.

加州原告们提出了有力反驳论点。 瑞维奇诉 DIRECTV, 第九巡回法院适用加州合同法，并拒绝执行一项针对与原始协议无关的仲裁条款。该小组的分歧导致这一问题尚未得到解决。.

如果您被乘车共享司机撞倒了，并且手机上安装了 Uber 或 Lyft 应用，请在第一次通话时告诉您的律师。.

您如何证明驾驶员的应用程序在做什么？

Uber 和 Lyft 拥有关于司机是否已注销、是否正在等待请求或是否正在行驶的唯一完整记录。当该公司向保险公司告知所适用的时期时，该公司的立场就是这样。可以通过应用程序数据对此进行挑战。.

现场询问即可。. 直接询问司机，他当时是否正在旅行或正在等待旅行；同时要求警官在报告中记录答案。由于《加州碰撞报告》中没有提供“App状态”这一标准字段，因此只有在警官在报告中记录该信息时才会显示该信息。驾驶员交出的保险卡通常是其个人保险单。.

拍摄车辆照片。. 加利福尼亚州要求拼车车辆在正面和背面都必须展示公司的标识。这种贴纸不仅标识了公司，也标注了车型年份；但司机有时会将其移除。在车辆离开前，请拍摄车头、车尾、车牌以及整辆车的照片。.

早点寄出保存信函。. 加利福尼亚州没有针对被毁证据的单独诉讼。相反，根据 证据法第413条, 如果一方故意压制证据，陪审团可以被告知得出不利结论。这种做法只有在证据消失之前请求提供证据的情况下才有效。向 Uber 或 Lyft 发出的保全函应该要求他们保留以下信息：

• 事故发生时期的驾驶员和车辆账户状态记录
• GPS 和遥测数据，包括速度和方位
• 已收到、接受、拒绝和取消的行程请求
• 驾驶员和骑手的应用内消息
• 驾驶员的账户历史记录、投诉、安全警示以及任何停用情况
• 任何内部事件报告
• 该公司给保险公司的通知
• 驾驶员背景调查和入职档案

然后是发现。. 如果诉讼案件发生，则将通过账户日志和遥测数据文件请求、驾驶员的证词、如果该公司不是被告方，则发出传票要求该公司提供相关信息，以及驾驶员自己的手机记录来确定其驾驶状态。.

拼车公司确实会向加州公用事业委员会报告碰撞事件，但这些报告都是汇总的，经过删节，而且已经很久了。你无法在这些报告中查到自己的车祸记录。.

Uber本身是否可以承担责任？

有两条路线，它们的工作方式也不一样。.

代理责任 他问 Uber 是否因其与司机的关系而对司机的过失负责。提案 22 提到了这个问题。该提案将基于应用程序的司机归类为工资福利方面的独立承包人，其文本规定司机“不是雇员或代理人”。该提案从未被要求给予 Uber 免受伤害索赔的豁免，而其是否限制代理人责任则在加州法院尚未得到解决。 《第22号提案》解释 更深入地介绍了该措施。.

加州最高法院维持了第22号提案的通过 卡斯特拉诺斯诉加利福尼亚州案 （2024年）。该决定解决了工伤赔偿问题，但并未涉及受伤赔偿责任问题。.

直接过失 该诉讼针对的是 Uber 的自身行为：疏忽招募、监督或保留司机的行为，或疏忽委托车辆使用。这些诉讼质疑的是该公司是否在知晓或本应知晓的情况下，将一名不适合驾驶的司机投入道路上行驶。 Prop 22 的诉讼条款对此不予影响。.

在 迪亚兹诉卡尔卡莫, 如果雇主已承认有过错，原告通常无法就疏忽雇佣行为提出诉讼。Uber则反驳了这种过错责任归属，从而使得直接疏忽行为的诉讼仍可继续进行。.

第一周应该做什么

• 接受医疗照顾，并按时进行体检。. 治疗上的差距是调解员首先寻找的方面。.
• 请通过 Uber 或 Lyft 的官方渠道报告该事故。. 它会生成一个索赔编号，并通常要求公司说明其认为适用的保险期限。.
• 把司机的说法写下来 问他当时是否在工作，同时记住他确切的说话内容。获取警官的名字和报告编号。.
• 检查您自己的汽车保险政策 适用于无保险和保险不足的驾驶员的保险。.
• 在两年内提交文件。. 最后期限由 《民事诉讼法》第335.1条, 如果涉及政府车辆或政府雇员，则限制时间会更短。.

如果您是乘客，则规则会有所不同，通常也更简单。请参阅我们的指南。 Uber事故后提起诉讼.

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您的索赔到底值多少钱取决于您的伤情、您能够收集到的有关驾驶员驾驶状况的证据以及最终适用哪种保险政策——这些问题一个表格无法为您解答。.

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