캘리포니아에서 우버 또는 리프트 운전자에게 폭행당했습니까? 이제 어떻게 해야 할까요?

Uber 또는 Lyft 운전자가 당신이 걸어가거나 자전거를 타고 다니거나 자신의 차를 운전하는 동안 당신을 쳤다면, 당신의 청구는 승객의 청구와는 다르게 처리됩니다. 당신은 Uber의 약관에 동의한 적이 없으며, 충돌 당시 운전자의 앱이 어떤 일을 하고 있었는지 알 방법도 없습니다. 그 한 가지 사실만으로 보장 범위가 1인당 $50,000 또는 $1,000,000달러로 시작되는지 결정됩니다.

핵심 요약

• 사용 가능한 보장은 충돌 시 운전자의 앱 상태에 따라 달라집니다.로그아웃 상태, 로그인 상태, 대기 중 상태 또는 승인된 승차 상태입니다.
• 캘리포니아에서는 재산 손해 보상에 대해 $30,000달러를 요구합니다. 운전자가 로그인하여 대기하는 동안, 대부분의 다른 주에서는 $25,000원을 요구합니다.
• 우버의 중재 조항은 거의 확실히 당신에게 적용되지 않습니다. 계정을 한 번도 사용해보지 않았다면, 사용하지 않은 계정이라도 바로 변호사에 알려주세요.
• 라이드쉐어의 무보험 운전자 보장은 당신이 아닌 차 안의 사람들을 보호합니다. 귀하의 자택 자동차 보험은 보행자 또는 자전거 운전자로서의 귀하를 보장할 수 있습니다.

우버에 치여도 어떤 보험이 적용되나요?

운전자 앱이 어떤 작업을 수행했는가에 따라 달라집니다. 캘리포니아에서는 최소값을 설정합니다. 공공 서비스 법규 제5433조.

충돌 시 운전자의 상태	귀하에게 제공되는 보장
앱 종료	운전자의 개인 자동차 보험만
로그인했는데 승차 거부되었습니다(1차 기간)	$1인당 50,000원, 사고당 $100,000원, 재산 손실 $30,000원, 추가 보장으로 최소 $200,000원
승인됨, 픽업 장소로 향함(2차 기간)	$1,000,000
차 안의 승객 (기간 3)	$1,000,000

이용자 공유 서비스에 대한 보장은 운전자의 개인 보험사가 먼저 보상을 거절하는 것과 관계가 없습니다. 운전자의 필수 보험이 만료된 경우, 회사는 첫 달러부터 보상을 책임져야 합니다. 이 금액은 최소 금액이며, Uber와 Lyft의 실제 보험 약관은 더 많은 보상을 제공할 수 있습니다.

캘리포니아의 최소 재산 피해 금액인 $30,000달러는 대부분의 주보다 더 높으며, 이들은 $25,000달러로 정하는 모델 법을 따르고 있다. 버지니아 이는 하나의 예입니다.

라이드쉐어 무보험 운전자 보장이 도움이 되나요?

아니요. 제5433조(b)(2)는 보장이 “승객이 차량에 탑승한 순간부터 승객이 차량을 탈 때까지” 적용된다고 규정합니다. 이 조항은 무보험 운전자가 승객을 쳤을 때 Uber에 탑승한 사람들을 보호합니다.

당신은 해당 회사의 보험 가입 여부에 따른 책임 의무를 제기하고 있는 것입니다. 따라서 무보험 운전자 한도 조항은 어떤 기간에도 귀하에게 적용되지 않습니다. 캘리포니아 주에서는 2026년 1월 1일 SB 371에 따라 무보험 운전자 한도를 $1,000,000원에서 $60,000원으로, 사고당 한도를 $300,000원으로 축소했습니다. 이 변경 사항은 보행자, 자전거 운전자 또는 다른 운전자에게 적용되지 않습니다.

자신의 자동차 보험은 다르다. 무보험 및 보험 미충족 운전자 보장을 가입한 경우, 이는 걸어 다니거나 자전거를 타는 동안에도 따라다닌다. 이는 자체 보험사에 대한 별도의 청구이며, 공유 운송 서비스 보장이 1단계 보장보다 낮은 경우에 이를 고려해야 할 수 있다.

우버의 중재 조항이 귀하에게 적용됩니까?

아마도 그렇지 않다. 만약 당신이 그 어떤 계정을 가지고 있지 않다면 말이다. 중재 조항은 그 조항에 동의한 사람들을 구속한다. 그리고 당신은 길을 건너고 있었던 것이다.

우버는 결코 서명하지 않은 사람을 유치하기 위해 세 가지 법적 이론 중 하나를 이용해야 합니다. 제3자 수혜자는 계약을 집행하거나 그로부터 이익을 취하려는 시도가 있어야 합니다. 공평한 금지권(Equitable Estoppel)은 귀하의 청구가 계약에 의존해야 한다는 것을 요구합니다. 기관의 부실은 유사한 이유로 발생합니다. 귀하의 과실 주장은 Uber가 전혀 서비스 약관이 없었다 하더라도 정확히 동일하게 적용될 것입니다.

2026년 8월, D.C. 항소법원은 다음과 같이 판결했습니다. 워커 대 우버 테크놀로지스 게스트 라이더조차도 중재에 강요될 수 없다는 것이지만, 그는 아내의 계좌로 예약한 여행에서 자동차를 타고 다녔고, 조건은 문자 메시지로 전달된 상태였다. 보행자까지 더 멀리 떨어져 있다.

가장 가까운 사례는 캘리포니아입니다. 제너슨 대 유하롤 (2017년) 이 판결은 차량 부상 사건에서 서명자가 아닌 피고객에 대해 동일한 세 가지 이론을 거부했습니다. 캘리포니아의 판례집에 발표된 판결은 승차 공유 운전자가 타인의 차량에 치여 사망한 사건에 대해서는 언급된 바가 없습니다.

Uber 앱이 있다면 답이 달라질 수 있습니다.

우버의 중재 조항은 “당신과 우버 간에 발생한 어떠한 방식으로든 발생하는 모든 분쟁, 청구, 소송 또는 논란”을 커버합니다. 여기에는 당신이 우버를 이용하기 전 발생한 분쟁도 포함됩니다. 조건을 수락했습니다. 이 문제는 단순히 승차 관련 분쟁에 국한되지 않습니다. Uber 계정이 있다면, 몇 년 전에 만들고 거의 사용하지 않은 계정이라도 Uber는 당신이 중재에 동의했다고 주장할 수 있습니다.

2024년 뉴저지 사건에서 우버 사고로 부상을 입은 한 부부는 딸이 가족 계정에 주문한 우버 이츠(Uber Eats) 주문 당시 합의된 조건에 따라 중재 절차에 회부되었습니다.

캘리포니아 주 소송 당사자들은 강력한 반박을 제기했습니다. 리브치 대 DIRECTV, 제9회 항소법원은 캘리포니아 주 계약법을 적용하여 원래 계약과 무관한 청구에 대한 중재 조항을 집행하지 않기로 결정했습니다. 판정단은 의견이 분분하여 이 문제는 아직 결정되지 않았습니다.

라이드쉐어 운전자에게 다치신 경우, Uber 또는 Lyft 앱이 휴대폰에 설치되어 있다면 첫 대화에서 변호사에게 알려주시기 바랍니다.

운전자 앱이 수행하던 작업을 어떻게 입증할 수 있나요?

Uber와 Lyft는 운전자가 로그아웃 상태인지, 요청을 기다리고 있는 상태인지, 또는 여행 중인지에 대한 유일한 완전한 기록을 보유하고 있습니다. 회사가 보험사에 해당 기간이 적용되었는지 여부를 알리면 그 회사의 입장이 됩니다. 앱 데이터로 이를 이의를 제기할 수 있습니다.

현장에서 물어보세요. 운전기사에게 그가 여행 중이었는지 기다리고 있었는지 직접 물어보세요. 또한 경찰관에게 그 대답을 보고서에 기록해 달라고 요청하세요. 캘리포니아의 충돌 보고서에는 앱 상태라는 항목이 표준으로 포함되어 있지 않으므로, 경찰관이 이를 서술문에 기록하는 경우에만 해당 정보가 표시됩니다. 운전자가 제출하는 보험 카드는 종종 그 운전자의 개인 보험입니다.

차를 사진으로 찍어 주세요. 캘리포니아에서는 승합차에 전면 및 후면에서 확인할 수 있는 회사 상징을 표시하도록 요구합니다. 이 스티커는 회사를 식별하지만 기간은 표시하지 않습니다. 운전자는 가끔 스티커를 제거하기도 합니다. 차량을 떠나기 전에 앞유리, 뒷유리, 번호판, 그리고 차량 전체를 사진으로 찍으십시오.

보존 서신을 일찍 보내세요. 캘리포니아 주에서는 파괴된 증거에 대한 별도의 소송이 없습니다. 대신, 증거 규정 제413조, 경비원은 당사자가 증거를 은폐할 경우 불리한 결론을 내릴 수 있다. 이는 증거가 사라지기 전에 요청된 경우에만 적용된다. Uber 또는 Lyft에 보관 서한을 보내 그들이 보관하도록 요청해야 한다:

• 사고 당시 운전자 및 차량 계정 상태 로그
• GPS 및 원격 측정, 속도 및 방향 포함
• 접수된 여행 요청, 승인, 거부 및 취소
• 운전자와 승객 간의 인앱 메시지
• 운전자 계정 기록, 불만 사항, 안전 경고 사항 및 모든 비활성화
• 내부 사건 보고서
• 회사의 보험사에 보낸 통지문
• 운전자 경력 검토 및 온보딩 파일

그 다음은 발견입니다. 청구가 소송으로 이어질 경우, 계정 로그 및 원격 측정 데이터, 운전자의 진술서, 피고가 아닌 경우 회사에 대한 소환장, 그리고 운전자의 자신의 휴대전화의 여행 기록을 토대로 앱 상태가 결정됩니다.

리저브 공유 서비스 기업들은 캘리포니아 공공서비스위원회에 충돌에 대한 보고를 제출하지만, 그 보고서는 집계되고 수정되어 몇 년이 지난 상태입니다. 따라서 자신만의 충돌에 대한 정보를 확인할 수 없습니다.

우버 자체는 책임을 지게 될 수 있나요?

두 가지 경로가 있으며, 그들은 서로 다른 방식으로 작동합니다.

간접 책임 Uber가 그들의 관계 때문에 운전자의 과실에 대해 책임을 지는지 여부를 묻습니다. 제안 22가 이 부분에 다뤄집니다. 이 제안은 앱 기반 운전자를 임금 및 복리후생 목적의 독립 계약자로 분류합니다. 해당 문구는 운전자가 “직원이나 대리인”이 아니라고 명시합니다. 이 제안은 Uber가 부상 소송으로부터 면제를 받을 수 있도록 한 적이 없으며, 그가 간접적 책임의 제한 여부는 캘리포니아 법원에서 아직 해결되지 않았습니다. 저희 프로퍼 22에 대한 설명 이 조치는 더 자세히 다룹니다.

캘리포니아 대법원은 프로포 22를 유지했다. 캐스텔라노스 대 캘리포니아 주 (2024). 그 결정은 근로자 보상 문제에 대한 해결책이었으며, 부상 책임에 대해서는 다루지 않았습니다.

직접적인 과실 이 소송은 우버의 자체 행위에 초점을 맞추고 있다: 운전자를 부주의하게 고용하거나 감독하거나 유지하거나, 차량을 부주의하게 위탁하는 행위. 이 소송은 해당 회사가 더 잘 알거나 더 잘 알아야 할 것을 알고 있었는지 여부에 따라 운전자를 도로에 투입했는지 여부를 따진다. 프로포 22의 분류 방식은 이들 소송에 영향을 미치지 않는다.

아래 디아즈 대 카르카모, 피고는 고용주의 간접적 책임이 인정된 경우 보통 과실 채용 주장을 제기할 수 없다. 우버는 간접적 책임에 대해 반박하며, 이는 직접적인 과실 주장을 남겨두게 한다.

첫 주에 해야 할 일

• 의료 서비스를 받으시고 약속된 시간에 병원을 방문하십시오. 치료상의 간격은 조정자가 먼저 확인하는 사항입니다.
• 우버나 리프트의 자체 채널을 통해 사고를 신고하세요. 이는 클레임 번호를 생성하며, 보통 해당 회사가 적용된 보장 기간을 명시하도록 요청합니다.
• 운전자가 뭐라고 말했는지 기록해 보세요. 그가 일하고 있었는지 여부와 그가 정확히 어떤 말을 했는지 기억하세요. 경찰관의 이름과 신고 번호를 확인하세요.
• 자신의 자동차 보험을 확인하세요 비보험 및 보험 부족 자동차 운전자 보장.
• 2년 이내에 파일을 제출하세요. 기한은 설정되어 있습니다. 민사소송법 제335조 1항, 정부 차량이나 직원에게 관련된 경우 한정 시간이 훨씬 짧습니다.

승객이라면 규칙이 다르고 보통 더 간단합니다. 저희 가이드를 확인하세요. 우버 사고 후 소송.

타다 운전자 사고 보상 청구에 대해 누군가와 이야기하세요

당신의 청구금액이 실제로 얼마인지 결정하는 요인은 부상 정도, 운전자의 앱 상태에 대한 증거, 그리고 궁극적으로 적용되는 보험 정책에 따라 달라집니다. 표는 이러한 질문들에 답해 드릴 수 없습니다.

캘리포니아에서 승차 공유 사고로 부상을 입은 경우, 자신의 청구에 어떤 상황인지 이해하고 싶다면 전화하세요. DK 법률사무소에서 무료 상담.