Los Malentendidos Que Tienen Los Aficionados a Los Vehículos Sobre Los Accidentes

Qué Sucede Realmente Después de Un Accidente de Tránsito — Legal y Financiero

Un accidente puede cambiarle la vida en cuestión de segundos — y lo que ocurre después, suele ser más confuso que el propio accidente.

En este episodio, Daniel Kim conversa con tres entusiastas de los vehículos e influencers de redes sociales: Ruben, Paulie, y Miguel. Comparten sus primeros recuerdos relacionados con los autos, cuentan experiencias aterradoras de accidentes, aclaran ideas erróneas comunes sobre los abogados y explican qué hacer después de un accidente.

Desde las tácticas de las compañías de seguros hasta las reclamaciones por lesiones y las estrategias de acuerdo, esta conversación arroja luz sobre lo que la mayoría de los conductores suele malinterpretar — y cómo puede protegerse antes de que sea demasiado tarde.

El Podcast DK All the Way

El podcast DK All the Way ofrece una mirada sincera dentro de DK Law — cómo comenzó, qué lo impulsa y lo que realmente se necesita para luchar por las personas lesionadas y sus familias. Conducido por los fundadores Daniel y Mina Kim, el podcast va más allá de los resultados de los casos y los titulares.

Lea la transcripción completa del Episodio 2.

Paulie: Solo esa imagen en mi cabeza de “wow, choqué a 85 millas por hora y probablemente debí haber muerto.”

Miguel: ¿Cuántos accidentes de motocicleta ves en el sur de California? ¿Es muy alta la tasa?

Daniel: Bastante alta, sí. Después de un accidente hay muchos pasos que debes seguir para asegurarte de que tu caso quede bien documentado.

Paulie: No pude manejar cerca de camiones durante meses. Si veía un tráiler decía: “No, me voy a cambiar de carril cinco veces.” Solo podía pensar: ¿y si me vuelve a pasar lo mismo? Tenía PTSD.

Daniel: No es broma. El PTSD ocurre, y estoy totalmente de acuerdo en que puedes tenerlo después de un accidente. Pero necesitas la atención médica adecuada.

Paulie: ¿De verdad necesitas un abogado incluso si tu accidente no fue tan grave?

Daniel: Ese es uno de los mayores malentendidos. Cuando ocurre un accidente, lo primero es la seguridad, ¿verdad? Tienes que asegurarte de estar bien, porque con la adrenalina no lo sabes. De hecho, diría que un tercio de nuestros clientes después de un accidente dicen: “Creo que estoy bien.” ¿Seguro? No lo creo. Debes ir a que te revisen.

Paulie: Este Daniel Kim—es inteligente, chicos. Este tipo sabe todo tipo de cosas locas.

Daniel: Muy buen, Bienvenidos al All the Way . La cultura del automóvil se trata de pasión y comunidad, pero la verdad es que los accidentes pueden cambiar vidas en un instante, y escuchamos estas historias todos los días en DK Law. En nuestro último Cars & Coffee, incluso la gente nos dijo que no sabía que tenía derecho a un abogado después de un accidente grave. Por eso estamos ahí—para apoyar a la comunidad automotriz y luchar por quienes necesitan ayuda. Hoy estoy acompañado por tres increíbles invitados de la comunidad automotriz: tenemos a Ruben, Paul, y Miguel. Si pueden presentarse, se los agradecería.

Ruben: Sí, empiezo yo. Mi nombre es Ruben, también conocido como Be Distinct en redes sociales, y básicamente modifico mis propios carros y lo publico en línea.

Paulie: Qué tal chicos, soy Paulie—ayyepaulyy en todas las redes sociales. Básicamente hago lo mismo que Ruben: modifico carros, trabajo en ellos, colaboro con muchas marcas grandes y hago videos divertidos. También agrego algunos de estilo de vida diario.

Miguel: Soy Miguel, también conocido como Miguel DSM, y soy un gran fanático de los carros. He estado modificando carros por la última década, y es algo que no veo dejar de hacer nunca.

Daniel: Empecemos con algo divertido. ¿Cómo empezó su pasión por los carros? Todos tenemos ese momento.

Ruben: Así empezó este hábito caro de modificar carros. Siempre me encantaron los carros. Jugaba Midnight Club, todos esos videojuegos divertidos. Pero el momento en que comencé a modificar: siempre quise ser algún tipo de estrella, así que grababa todo en YouTube. Cocinaba, cantaba—todo. Subí un video comprando mi primer carro, mi G35, y fue el único video que tuvo vistas. Pensé, voy a seguir esto—sin saber que sería la decisión más cara de mi vida. Pero aquí estamos.

Paulie: No está mal. Nací en los 90, así que crecer fue el apogeo del mundo automotriz—Fast and Furious, Need for Speed, Midnight. Crecí jugando mucho Need for Speed, siempre modificando carros. Mi papá estaba metido en los carros; trabajaba en ellos. Cuando finalmente tuve mi primer carro, obtuve un 240 y fue como—hombre, no puedo explicarlo. Hay visiones en mi cabeza; como un artista, veo un carro y pienso: “Se vería tan bien si le haces esto, esto o aquello.” TikTok fue lo que me hizo despegar antes de que TikTok fuera lo que es ahora. Empecé a publicar y todos decían: “¿Por qué estás publicando en TikTok? Todos bailan ahí.” No puedo bailar ni por mi vida. Publiqué un video de un carro—45 millones de vistas—y despegó. He estado en el juego desde temprano.

Miguel: Historia muy similar. Crecí a principios de los 2000 con Fast and Furious y Need for Speed: Most Wanted. No podía esperar para modificar mi propio carro. Mi papá tenía un Mitsubishi Eclipse como el de la primera Fast and Furious. Lo vendió y quise uno como mi primer proyecto. Después de la secundaria, primer trabajo, compré el carro barato, comencé a modificarlo, y luego cambiamos el motor por uno de un EVO. Empecé a hacer videos en YouTube—eso me lanzó en redes. Ha sido un viaje divertido.

Daniel: Muy bien. Para mí, cuando estaba en la preparatoria—en penúltimo o último año—Fast and Furious acababa de salir.

Miguel: ¿Modificaste tu primer carro?

Daniel: Con un amigo, sí. Lo hice. Todo era posible con lo que sabía en ese entonces. Le hice de todo a ese carro.

Paulie: ¿Cuál fue tu primer carro?

Daniel: Un Nissan Maxima SE del 2001 o 2002. Lo compré usado. Tenía rines Momo, suspensión baja, y luego le puse un convertidor Greta Evo, nuevos resortes y muchas otras cosas.

Paulie: Daniel Kim sí sabe (ríe).

Daniel: En esos tiempos todos hacíamos eso. Los carros son más que máquinas—son recuerdos. Días de pista, reuniones, viajes. ¿Cuál es un recuerdo de carro que nunca olvidarás?

Ruben: Hay muchos. Pero uno grabado en mi mente fue cuando entré por primera vez a una agencia y vi un Lamborghini en persona. Crecí pobre, soñando con eso. Es más pequeño de lo que imaginas, pero impresionante. Estoy haciendo el reto de comprar mi primer Lamborghini el próximo año. Creo que puedo lograrlo.

Paulie: El mío fue ir a Japón por primera vez con Liberty Walk. Nos volaron allá. Renté un R34 GT-R por 24 horas. No se supone que puedas hacerlo, pero lo hicimos. Conduje por todos lados. Me hablaba en japonés (ríe). Fue como Tokyo Drift. Las 24 horas más increíbles de mi vida.

Miguel: Mi momento más feliz fue cuando terminamos mi primer proyecto después del cambio de motor. Lo probamos a la 1:00 a.m. Ese viaje de regreso a casa se sintió rapidísimo. Todo encajó. Solo yo, el camino y el turbo.

Daniel: Mi recuerdo favorito: mi Nissan Maxima modificado—el amor de mi vida cuando tenía 17. Luego me enviaron de regreso al extranjero por el ejército, y mi esposa lo manejaba. Todos lo conocían como “el carro de Danny.” Ella llegaba con el escape ruidoso, bajito, raspando, y los mecánicos decían: “¿Ese no es tuyo, verdad?” Los recuerdos duran para siempre.

Daniel: A todos nos encanta manejar y la comunidad que lo rodea. Pero del otro lado, ¿han tenido algún accidente o susto serio?¿Como fue esa experiencia?

Ruben: Gracias a Dios, no muchos. Uno en el campus: yo estaba detenido en una señal, el otro no hizo alto completo y me pegó a 5–10 mph. Se rompió el parachoques. Fui por el seguro tradicional. Tal vez hoy aprenda algo sobre lesiones personales.

Paulie: Tengo una buena. Este es el Z de fibra de carbono que tengo ahora, pero años atrás me mudaba a Arizona para la escuela. Estaba “estático”—sin suspensión de aire, súper bajo—con llantas estiradas para que cupieran rines anchos. Manejando a unas ~86 mph. Mi llanta se despegó—el neumático se salió. Yo tenía mi arnés puesto. Pero miré a mi pasajero y él no lo tenía. Perdemos el control, golpeamos un tráiler de 18 ruedas. El techo se hundió—pasamos debajo del tráiler lo suficiente como para detenernos antes de pasar completamente. Entré en pánico, jalé el freno de mano, giramos al otro lado, 360, volamos fuera del camino—tierra, escombros, todo. Nos detenemos. Mi pasajero parecía un fantasma. Pensé que íbamos a volcar y morir. Un F-150 se detiene—“Bro, ¿están bien? Eso se vio una locura.” El seguro me dio como $5,000. Ojalá hubiera sabido sobre abogados personales entonces. Pagué de mi bolsillo para restaurar el carro. Tenía daño en el chasis, en el techo. Lloré por dos días. Todo mi dinero estaba en ese carro. Tenía 19. El peor miedo de cualquier amante de los carros.

Miguel: Para mí es un poco diferente. Monté motocicletas durante toda la universidad. Una mañana, en el carril de carpool, un conductor de AT&T cruzó la doble línea y me cerró el paso. Los frenos de una moto solo pueden hacer tanto; derrapé, mi llanta golpeó su defensa trasera, caí—leve conmoción cerebral, desgarro del ligamento cruzado anterior, lesión en la parte baja de la espalda. Él afirmó que no hubo contacto. Mi seguro pagó por las reparaciones de la moto. Nunca vi nada más de eso. Me hizo darme cuenta de que tu vida está en juego. Ya no manejo moto. Motociclistas—manténganse seguros.

Ruben: Vi que cuando uno sale volando, se infla las bolsas de aire.

Paulie: Sí, bolsa de aire entre el uniforme - los he visto en pilotos profesionales.

Miguel: Pregunta sobre los casos: ¿cuántos accidentes de motocicleta ven en el sur de California? ¿Hay una tasa alta?

Daniel: Hay muchos. Sí, muchos. Cuando paso del carril uno al HOV, miro muy atrás buscando motociclistas—si los rozas a esa velocidad, es muy grave.

Paulie: Tenía un abogado laboral que murió en un accidente de motocicleta—él y su hermano. Aprendí en motocross a los cuatro años. Tenía una CBR600RR—edición graffiti del ’06—mi moto de ensueño. Un día iba… digamos a tres dígitos. Un carro se puso frente a mí, luego volvió a cambiar de carril. Si lo hubiera golpeado, estaría muerto. Fui a casa, lloré, vendí la moto dos días después. Amo manejar, pero no vale la pena. Cuando eres joven, no te importa.

Miguel: No vale la pena, en mi opinión.

Daniel: Cuando eres muy joven, no piensas. Cuando tenía 17 con el Maxima, pensaba que era el rey del mundo. No promuevo esto—nunca corran—pero lo hice. No establecimos un punto final. Mi amigo en un Lexus GS perdió el control; la parte baja del carro quedó destruida. Historia loca. Nunca lo haría de nuevo. Siempre estén seguros.

Ruben: Estas son las razones por las que nunca manejé moto—y por las que mi mamá me dijo que no lo hiciera. Gracias a Dios la escuché.

Paulie: Todavía la extraño a veces, pero no debería.

Daniel: La cultura automotriz es emocionante, pero escuchar sus historias nos recuerda por qué necesitamos hablar del otro lado: la seguridad, lo que pasa cuando ocurren accidentes, y las preguntas difíciles que la gente enfrenta después. La gente siempre tiene muchas preguntas después de un accidente.

Paulie: Tengo una duda: ¿de verdad necesitas un abogado incluso si tu accidente o choque no fue tan grave?

Daniel: Ese es uno de los mayores conceptos erróneos. Una vez que ocurre el accidente—primero la seguridad, ¿cierto? Quieres asegurarte: ¿estoy bien? Porque con mucha adrenalina, realmente no lo sabes. Y, de hecho, diría que aproximadamente un tercio de todos nuestros clientes después de un accidente dicen: “Creo que estoy bien.” Como—¿estás seguro de eso, amigo? No lo creo. Necesitas ir y que te revisen.

Miguel: Creo que la gente tiene miedo de pagarle a un abogado por adelantado.

Daniel: Otro concepto malentendido. Los litigios comerciales sí se cobran por hora, claro. Pero en lesiones personales trabajamos por contingencia—sin tarifas iniciales. Si no ganamos, nuestro porcentaje de cero es cero. Cualquiera puede tener representación después de un accidente automovilístico.

Ruben: Si alguien contacta a un abogado, ¿el proceso es largo o estresante? ¿Más que llamar al seguro?

Daniel: Nuestro trabajo es quitarte el estrés. La mayoría de las personas no entiende los reclamos o la litigación. Nosotros manejamos el papeleo, las llamadas con las aseguradoras—para que tú puedas concentrarte en tu atención médica. Si tu carro está destrozado, tienes que repararlo o reemplazarlo—suponiendo que estés bien. Si eres el único proveedor de tu familia, el estrés es alto. Nosotros quitamos lo innecesario para que te enfoques en tu salud.

Miguel: Para los que acaban de tener un accidente, ¿cuáles son los pasos hasta conseguir un abogado?

Daniel: Primero: seguridad. ¿Estoy bien? La adrenalina oculta las lesiones. Si tu vehículo está en una zona peligrosa, muévete a un lugar seguro. Llama al 911 para que documenten y entrevisten a las personas—las historias cambian rápido. Conserva evidencia: fotos, videos, información de testigos. Observa la escena—los testigos independientes pueden definir la responsabilidad. No hables con el seguro de la otra parte—ni siquiera con el tuyo sobre lesiones—antes de tener asesoría legal. La gente asume: “Pago mis primas, ellos están de mi lado.” Desde el punto de vista empresarial, las aseguradoras ganan dinero pagando lo menos posible. Piensa así: su objetivo es subvalorar tu reclamo.

Daniel (cont’d): El seguro de responsabilidad aplica cuando la otra parte tiene la culpa. Si ellos no tienen cobertura o sus límites son bajos y tus lesiones son graves, la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) te permite recurrir a tu propia póliza. Pero como eso expone financieramente a tu aseguradora, tampoco están totalmente de tu lado. Puedes describir los hechos del accidente a tu aseguradora, pero en cuanto a lesiones, diles que tienes abogado y que no hablarás de eso.

Paulie: Incluso si no estás lesionado, pero tu carro quedó destruido—¿aún pueden contactarte?

Daniel: Algunos despachos ayudan con los daños materiales; nosotros sí lo hacemos. Otros no. Además, algunas personas no sienten dolor de inmediato—los problemas nerviosos pueden enmascararlo. Los atletas y exmilitares suelen tener alta tolerancia al dolor y les cuesta expresarlo. Incluso si te sientes bien, deja que un profesional médico sea quien lo determine.

Paulie: Yo tuve PTSD. No podía manejar cerca de camiones durante meses—manos sudorosas, pesadillas. Incluso ahora, me pongo ansioso. Si no estás herido físicamente pero tienes PTSD, ¿eso cuenta como parte del reclamo?

Daniel: Sí. Hay dos componentes: daños especiales (cuantificables: facturas médicas, pérdida de salario) y daños generales (dolor, sufrimiento, incomodidad, miedo—PTSD). La tecnología y la medicina ahora ayudan a cuantificar parte de eso, pero incluso cuando no puede medirse exactamente, es compensable. El PTSD ocurre absolutamente después de accidentes. Yo lo tuve después de Bagdad—explosiones de IED. De regreso en Orange County, vivíamos frente al Angel Stadium—después de las victorias, los fuegos artificiales explotaban y yo me estremecía. Mi esposa decía: “Mi esposo tiene PTSD—tiene que tratarse.” Es real. Necesitas la atención médica adecuada.

Ruben: En mi cultura nos enseñan a “caminarlo y se te pasa.” Un amigo tuvo un accidente menor en un estacionamiento—se sintió bien ese día, tres días después tenía un fuerte dolor de espalda y una factura del hospital.

Daniel: Hay un concepto legal llamado “víctima de cráneo de huevo.” Si eres más frágil que el promedio debido a una condición preexistente o cirugía previa, y un pequeño golpe te causa un gran daño, la parte negligente sigue siendo responsable por todo el daño real. No digo que sea el caso de tu amigo, pero es algo que considerar.

Paulie: Oye, este Daniel Kim—es inteligente. Deberían contactarlo.

Ruben: ¿Y si la otra persona no tenía seguro?

Daniel: Practicamente, siempre les digo a mis clientes que se protejan con UM/UIM. Si la parte culpable no tiene dinero—digamos, tiene 18 años, está en quiebra, sin bienes—aunque ganes el caso, ¿cómo cobras? No se trata de “cuánto deberías recibir,” sino “cuánto puedes cobrar.” Anticípate con la cobertura adecuada.

Daniel (cont’d): Todas son preguntas muy buenas. No sabes lo que no sabes. El seguro te ayuda a protegerte cuando las cosas se ponen mal.

Miguel: ¿Y si tú eres el negligente?

Daniel: Buena pregunta. Eso no sería yo, porque soy abogado de demandantes. Si te entregan documentos legales, vas con tu aseguradora y ellos pueden contratar un bufete defensor.

Daniel: Aquí está la razón por la que debes llamar a un abogado de lesiones personales. Después de un accidente, hay muchos pasos que debes seguir. Un abogado conoce todos los pasos necesarios para asegurarse de que tus derechos estén protegidos.

Paulie: ¿Y si no es un accidente de carro? ¿Solo se encargan de casos de autos?

Ruben: ¿Qué pasa si vas caminando frente a una tienda y tiene el concreto disparejo y te tropiezas?

Daniel: Nuestro bufete también maneja casos de premises liability (responsabilidad por condiciones peligrosas en propiedades).

Daniel: Estamos muy emocionados por nuestro evento de octubre, Cars & Coffee—otro gran evento comunitario: exhibición de autos, café, regalos y nuestro puesto de DK Law con sesiones de preguntas y respuestas en vivo con abogados.

Paulie: El que tuvimos en agosto fue muy divertido. DK Law regaló un Nintendo Switch y más de $1,000. Están retribuyendo a la comunidad.

Daniel: Lo que me encanta de Cars & Coffee es que es para todos—cualquier demografía. Conoces a todo tipo de personas. Aprendí eso en el ejército—trabajando con gente de todas partes. Además, no tenía idea de lo difícil que era el simulador de carreras. En la vida real habría muerto.

Paulie: No tienes que ser amante de los carros para venir—solo ven, charla, haz preguntas y diviértete.

Miguel: Haz amigos—quizás conozcas a tu esposa. (risas)

Ruben: Cambié las reuniones nocturnas por Cars & Coffee—ambiente tranquilo, menos alborotadores, menos multas.

Paulie: Como creador de contenido, las reuniones nocturnas dan material, pero los policías y las multas no. Cars & Coffee es familiar. Si quieres hacer amigos en la comunidad automotriz, esta es la manera. Ven a saludarnos, pregunta sobre el cambio de motor del EVO—las oportunidades empiezan ahí.

Paulie (cont’d): La gente se pone nerviosa alrededor de “influencers”, pero si te acercas a nosotros, hablaremos contigo y responderemos tus preguntas. Todos hemos visto gente actuar “demasiado cool” hasta que se enteran de que tienes seguidores—nosotros no somos esos tipos.

Miguel: ¿Habrá más sorteos en el próximo Cars & Coffee?

Daniel: Habrá muchos… tendrás que estar atento.

All: ¡Estén atentos!

Daniel: Acompáñanos este octubre—autos, café, comunidad y conversaciones reales sobre seguridad. Anunciaremos los detalles pronto.

Daniel: Gracias a Ruben, Paul y Miguel por acompañarnos hoy. A todos los que nos escuchan, sígannos, compartan con sus amigos y vengan a pasar un buen rato en el próximo Cars & Coffee.

All: ¡Nos vemos en el próximo!

Daniel: En DK Law, vamos all the way por nuestros clientes y por nuestra comunidad. Si sufres un accidente, solo llámanos.

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